Российский рынок премиальных автомобилей в 2026 году показывает рекордные темпы роста, чего не скажешь об обычной “вторичке”. По данным «Автостата», за первый квартал продажи новых машин класса люкс выросли на 36%, достигнув 29 105 единиц. Их доля в общем объеме рынка достигла 11% против 8,7% годом ранее. Казалось бы, россияне готовы платить. Однако не всегда покупатели премиума выбирают новые машины из салона, наоборот, все чаще это автомобили с минимальными повреждениями или бывшие в каршеринге.
Эксперты связывают этот тренд с изменением самой культуры владения автомобилем. Еще в 2025 году Минпромторг расширил список авто, облагаемых налогом на роскошь, включив в него уже 573 модели, в том числе, премиальные китайские бренды — Aito, HiPhi, Zeekr, Voyah. Параллельно рынок столкнулся с дефицитом новых машин и ростом цен на запчасти. Всё это делает покупку «из салона» всё менее рациональной.
Аналитики онлайн-платформы MIGTORG проанализировали структуру спроса на премиальные автомобили на своих торгах в первом квартале 2026 года. Учитывались как автомобили без повреждений, бывшие ранее в каршеринговых парках, так и с незначительными повреждениями от страховых компаний.
Выяснилось, что BMW остается по прежнему самым ликвидным и желанным брендом на аукционах: доля этой марки в общем объеме торгов премиум-сегмента достигла 22%. Самыми востребованными моделями стали 5 Series и X5, которые участники активно разбирают для восстановления после ДТП. На втором месте с отрывом расположился Mercedes-Benz (доля 18%), лидером по популярности является E-Class. Замыкает тройку Bentley с долей 12%. А вот премиальные китайские бренды из расширенного списка Минпромторга: Zeekr, Voyah и Hongqi, не превышают 3-5% от общего объема сегмента.
«Еще полгода назад мы открыто заявляли: люди не видят смысла переплачивать и восстанавливают битые автомобили для себя. Это была история про прагматизм и экономию. Сейчас мы замечаем, что восстанавливать машины после ДТП готовы и более состоятельные россияне — даже с автомобилями из класса люкс. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг», – прокомментировал Александр Коротков, генеральный директор Migtorg.
